以雷达技术为核心的机场周界安防系统设计

　　霍尼韦尔公司智能建筑系统部解决方案顾问 何博夫

　　为确保机场和航空运输安全，各大机场不断加大安检和安防系统建设投资力度，安防系统不断升级，各种高科技安防技术和产品都不断地应用到机场安防系统中，机场的安防市场规模保持年均20%以上的增长。

　　一、行业发展

　　随着我国经济的高速发展，航空运输业也得到迅猛的发展。2000 年我国有民用机场121个，2011年底已有180个，预计到2015年我国运输机场数量将达到230个。航空运输业的快速发展，对机场的安全管理提出了更高的要求。

　　机场周界区域由于其面积非常大，人员构成复杂，监控目标分散，因此一直是机场安防领域的一大难点，国内的广州白云机场、昆明长水机场以及深圳宝安机场采用不同的方式在机场周界安防领域做出尝试。广州白云机场飞行区周界总长30.5公里，由钢制的栅栏以及跨越公路的4个飞机滑行桥组成，周界入侵探测报警系统主体采用的是振动电缆智能检测技术辅以滑行桥位置的微波对射检测技术。深圳宝安机场周界长度共计永久围界约14.5km和临时围界4.2km，永久周界入侵探测报警系统主体采用的是振动光缆智能检测技术，临时围界采用振动电缆检测技术。云南昆明机场以航站楼安防系统专用网为基础，逐步构筑起以航站楼安防系统为主干，周界飞行区报警系统为分支，逐步扩展接入航站楼外单体功能建筑安防分系统的模式。

　　由此可以看出，由于机场周界区域面积较大，周围情况比较复杂，面临的入侵威胁多种多样，单一的系统功能再强大，总会因为它的专业性而有局限。通过多个功能子系统的有机集成，系统整体的功效将会在原单一孤立系统的基础上以几何级数方式增强。利用多层次、多技术的方式探测可能的入侵威胁，从而为机场尽可能争取防御力量部署时间以及为其行动提供现场实时动态信息。

　　二、应用场景

　　2.1所面对的威胁

　　通过与国内某机场沟通和探讨，在掌握近年来该机场的入侵事件，我们进行总结，并对可能发生的周界入侵行为的发生概率以及可能产生的后果严重性进行判定，并由公式 “发生可能性 x 可能引发后果的严重性 = 风险等级”从而推导出相应的风险等级：

表1：入侵威胁分析表

　　注释：1. 后果从1-5分别为，几乎没影响、影响很小、影响一般、影响很大、灾难性影响;2. 发生可能性从1-5分别为，几乎不可能、可能性很小、可能发生、可能性很大以及经常发生。

　　2.2解决方案提出

　　通过我们对表1中所述的周界入侵行为的风险等级进行评估之后，发现其中的4种行为“恐怖袭击”、“空侧(跑道)未经授权的车辆进入”、“针对周界的入侵企图(早期行为)”以及“对于入侵者场内的轨迹跟踪”是高风险等级，可能对机场安全和运营造成很大的影响，因此机场周界的安防解决方案也需要基于这几种事件进行研究。