- 资讯
- 产品
- 工程
- 地方
- 个人
北京市交管局指挥中心使用交通管理指挥调度集成系统对全市道路交通状况进行监控。 什么是“绿波带”：在不拥堵的正常情况下，开车在一条主干线上行驶，信号灯会依据来车，自动调整变换，信号灯会跟着车流，像绿色的波浪一样延伸。只要车辆匀速行驶，进入绿波带区域时第一个信号灯为绿灯，那么就将一路绿灯 497.37万辆机动车，675.95万名驾驶员，这是北京交管部门公布的全市机动车和驾驶员保有量的最新数字。如何让海量的车辆在有限的路网上畅通行驶？除了大力发展公共交通、改善路网条件外，市交管部门开始借力“智能交通”。 目前，北京市的公安交通指挥中心已经建成并投入使用。该中心综合集成了36个实时在线的科技系统，具有交通监测、交通控制、指挥调度和信息服务四大功能，对城市道路交通运行进行精确测算、高效掌控。 主干道铺上“绿波带” 路网通行力提高15% 出门前先打开市交管局网站，看看红黄绿三色实时路况图已经成了很多司机的习惯，根据图上的信息，避开红色拥堵路段，绕行绿色畅通路段，可省下不少时间。 目前，遍布全市路网的上万个检测线圈、视频、超声波、微波设备，24小时自动采集路面交通流量、流速、占有率等数据，并通过市交管局对外网站以图形方式显示出实时动态路况信息，红色表示车速20公里以下拥堵路段，黄色表示20至50公里缓慢行驶路段，绿色表示50公里以上畅通路况。 依托流量监测数据，北京市还建成了交通信号控制系统，就像一个大脑中枢，实时调整着路口红绿灯配时。 “别走长安街，红灯太多。”以前，常听有经验的司机这样说。但是，这两年，情况正在悄然改变。 近日，记者在午间驾车行驶在长安街上，从新兴桥至大望桥，13.2公里的路，不下20个路口，一路绿灯，全程只用35分钟。 怎么这么顺？这就是已经建成的长安街绿波带的效果。 什么是“绿波带”？就是在不拥堵的正常情况下，开车在一条主干线上行驶，信号灯会依据来车，自动调整变换，信号灯会跟着车流，像绿色的波浪一样延伸。只要车辆匀速行驶，进入绿波带区域时第一个信号灯为绿灯，那么就将一路绿灯。路口信号科学配时，改变了以往各个路口放行时的“各自为政”，使得全市路网综合通行能力提高了15%。 鹰眼监控交通 车辆停驶2秒自动报警 早高峰刚过，市交管局指挥中心大厅，一台屏幕显示四环内地图的电脑突然发出警报提示音，屏幕上随后自动跳出报警画面，地点为东三环的潘家园桥西，一个红色箭头指向最外侧车道，原来那里停着一辆打着双闪的故障双层公交车。 指挥中心民警立即在另外一个监控画面中切换出附近警力部署，每个警力在图上都显示为一个闪烁的小图标，包括民警姓名、手台号等信息都能调出。 最近的一位民警接到通知后立即赶往现场处理。记者注意到，从系统发出报警到最终传达给民警，只用了10多秒钟。 指挥中心民警告诉记者，这起事故的处理是交管部门两大科技系统的一次联手作业。自动“报信”的是市交管局交通事件检测系统，主要检测北京市车流量最大的二、三、四环及联络线的路况，通过画面比对分析后，自动检测出事故、拥堵、逆行、停车、行人及骑车人走机动车道、遗撒、烟雾等7类异常交通事件。根据调设的灵敏度，系统可在短暂的2秒内监测到突发事件并自动报警，也就是说车辆停驶2秒，系统就能自动报警。 检测系统承担了发现任务，而指挥调度集成系统负责自动搜索最近警力。全市所有巡逻警车及执勤民警信息在图上都能一目了然。 通过自动巡检系统与指挥调度集成系统，全市提高了交通管理的抗风险能力，大大降低了事故及各类突发事件对交通造成的影响。 路口优先放行公交车 每天“照顾”3万余次 “现在走完全程的时间几乎缩短了一半。”699路公交车司机赵师傅最近心情不错。他告诉记者，原来该路公交车从昌平的回龙观小区到丰台区富丰桥西总站，平峰时段需要近2个小时的时间，而前一阶段，交管部门在车上装了公交优先系统后，全程只需1个多小时，途经的路口几乎一路绿灯。 市交管局科信处副处长王岚告诉记者，当公交车行驶至接近路口停止线时，该装置向路口的信号系统发送优先信号，经过系统检验、识别、计算之后，给予公交车优先的绿灯放行信号。她介绍，按照市政府大力发展公共交通、坚持公交优先的整体交通理念，自2008年至今，公交优先信号控制系统已在中关村大街、两广路、阜外大街、平安大街、朝阜路、北苑路、朝阳北路、南中轴路、安立路等全市354处主要大街及主干道的路口上安装和使用，线路总长达168.8公里，惠及公交线路130余条，公交车辆4000余辆。目前，系统平均每天响应公交优先请求3万余次。在这些线路上行驶的公交车早晚高峰时段运行时间分别缩短了9.15%和6.68%。 信息发布“上天入地” 每天提供交通情报数百万次 市民唐磊在长安街边上班，每天下班行驶到永安里时，他都习惯抬头看看路况信息显示屏。“如果长安街显示为红色拥堵，我就赶紧绕道，省得加入拥堵大军。” 其实，交管部门掌握的交通信息已经不光为管理者所用，还为市民所共享，为他们的出行提供参考。 在城区主要道路上布设的309块大型室外可变情报信息板，除了通过图形方式以畅通、缓慢、拥堵三个级别来发布实时路况信息外，还通过文字形式发布事故、管制、施工、宣传等交通提示信息，从而引导驾驶员调整行车路线，达到均衡路网流量、缓解交通拥堵的目的。 指挥中心还设置了七个媒体间，通过各大电视台、广播电台、互联网站，为广大市民提供包括实时路况、交通管制、交通预报和行车路线参考等权威信息，最大程度方便社会公众出行。 目前，室外显示屏每天发布实时信息347万幅，对外网站日均点击量达2600万次，浏览量达210万次。 (编辑：编辑部 来源:公安部) |
中央
权威发布
中央
地方
|