大华DH-ITC2XX系列200万智能交通高清摄像机测评

安防新闻   大华股份2012年第四季度推出了帧率高达50帧的DH-203、DH-213系列200万像素智能交通高清摄像机，引领智能交通行业进入高帧率时代。大华新一代摄像机，在硬件处理性能、结构设计、图片处理、智能化功能上相比老一代摄像机都有非常大的提升，国内首次突破的CCD抓拍摄像机的50帧技术，解决了高速车辆抓拍定位不准以及冲出导致漏拍的问题，双快门专利技术彻底解决了智能交通摄像机抓拍与录像不能兼顾的难题，真正实现了一机两用;并在半年多的市场应用中广泛好评。本文将以DH-ITC203为例介绍大华股份智能交通新一代摄像机的突出亮点。

1、结构设计更完善

与大华去年的智能交通摄像机不同，DH-ITC203最显著特点是支持50FPS高帧率和双快门技术，并且在外形上小了许多，已由原来的大块头瘦身为与普通摄像机差不多大小：

高集成处理芯片：该系列智能交通摄像机采用了高性能TI芯片及大华股份自主研发的智能交通专有ISP技术，使得该机可支持双快门、自动曝光、自动白平衡、多通道融合、Smear抑制、边缘增强、坏点校正、自动降噪等技术。其高度的集成功能，为设备降低功耗、缩小外形体积提供了良好的基础;

一体化设计：黑色烤漆金属外壳及其上的鳞状散热片一次性成型，其无风扇设计结构结实，可适应-30~70℃宽温环境。而其后面板则提供1个100/1000兆以太网自适应网口、存储用的SD卡插槽、重置按钮、特殊视频格式输出接口、状态指示灯以及I/O接口线柱等。在此，不得不提的是，通过I/O接口摄像机可直接连接5个爆闪灯和级联5个频闪灯，同时支持线圈、雷达、视频等3种车辆检测技术，并可在无需任何辅助设备情况下实现与车辆检测设备直接连接。此外，该机还采用了创新的外部频率源同步技术，可与红绿灯等外围设备同步，以使方案更灵活，进而满足更多的场合应用。

该机在结构设计上，虽然缩小了体积空间，但各个硬件的选材及设计，无不体现着设计精巧、性能稳定可靠等特点，而以下的测试也验证了这一点。

2、高精准的智能检测识别率

DH-ITC203针对智能交通开发了完善的道路检测功能，如行驶方向、视频测速、压白线、逆行、超速、黄牌占道、违章停车、不按车道行驶、违章变道、压黄线等，据大华工程师介绍，该机的视频捕获率≥98%，车牌识别率接近100%。为此，我刊在实地检测中，发现该机在逆光情况下，2小时的大流量车流检测中，视频捕获率确为100%，除一辆污牌车外，均能识别出车牌号。

在B/S客户端浏览过程中，从画面中发现，实时视频流畅，DH-ITC203高清摄像机可在有车辆经过的瞬间，将车牌捕捉，同步地在客户端界面右端实时地显示出来。设备算法优良，从图片抓拍到识别并叠加车牌号、车型、车牌色、车身色、车标、车长、车速、触发源等信息的反应时间<50ms。

3、多重优势技术

在强烈的逆光场景下，未对摄像机图像采集处理系统提供任何辅助设备的前提下(比如增加偏振镜来抑制光柱)，该机在近两小时的车量检测中做到了近100%的识别率，而此功能的实现，不得不承认大华股份的多重优势新技术起到了积极的作用：

50fps高帧率：该机可提供有效像素为200万的高清图片，而更为难得的是，其可支持高达50fps的高帧率应用，与以往的15fps的智能相机和25fps的高清摄像机相比，该机能提供更为流畅的高清视频流，使得视频呈现更为稳定和顺畅，场景逼真效果更强;二是针对车辆的识别抓拍更精准，在时速为180 km/h及以下的车辆抓拍中，可以更精准地实现车辆抓拍，更不易产生车速过快而导致的车辆冲出或漏抓现象发生;

双快门一机多用：该机可同步提供50fps的H.264视频流及JPG图片流，为兼顾图片与视频的同步清晰呈现，大华股份为该机开发了双快门技术，即摄像机为图片和视频流分别提供合适的快门速度，既保证了图片的清晰度(爆闪灯补光)，也满足了视频流(频闪灯补光)获得足够的进光量，以使视频流清晰呈现。测试时，从所播放的视频流中发现(频闪灯及爆闪灯均有使用)，照度始终匀和，车辆图像清晰，车内司乘人员图像虽偏暗但也能较清晰辨认，且未发现明显的爆闪灯的补光痕迹。而所提供的JPG图片，在爆闪灯作用及同步抓拍时，依旧可十分清晰地辨识车辆及司乘人员信息; 

Smear抑制：强逆光下，由于CCD的成像缺陷，在车辆表面复杂的反光情形下，抓图的画面很容易出现影响车牌识别的长长的亮白光柱(即Smear现象)。检测时我们将大华股份新老摄像机做比较，同等场景及条件下，老像机所抓拍的图片出现的竖状白光班常常造成无法识别车牌等车辆信息;而新像机在同样未配偏振镜的时候，白光班细和短了许多，同时图片中接近车牌及以下的图像中，白亮光斑得到了良好的抑制，车辆信息识别能被轻松辨识，如配偏振镜辅助，强光下的图像效果更加明显。